自動化立體倉庫經(jīng)過幾十年的沉淀，逐漸的走進(jìn)人們的視野中，給企業(yè)倉庫帶來簡便化，大大提高倉庫工作效率。雖經(jīng)過多年發(fā)展，但有些企業(yè)也并不合適使用，我們可以從以下幾個(gè)影響因素了解。

1、??和?動化哪?個(gè)成本更低直接影響是否實(shí)施?動化。

人工成本相對較低，設(shè)備投資金額巨大，投資者更愿意以低投資獲取高收益。

2、公司規(guī)模和倉儲量支撐企業(yè)是否選擇自動化

公司規(guī)模和倉儲量若達(dá)不到一定程度，大量購買自動化設(shè)備和配備專業(yè)管理人員將會導(dǎo)致投資浪費(fèi)；

3、公司管理層的經(jīng)驗(yàn)、意識決定公司倉庫自動化的走向

如果公司管理層沒有對自動化帶來的優(yōu)勢有全面的了解和掌握，很難推動自動化在公司內(nèi)部實(shí)施；尤其對于制造型企業(yè)來說，主要的作業(yè)地方在產(chǎn)線,倉庫(原材料倉,成品倉)通常得到的關(guān)注度不高,即使關(guān)注,一般也是以加快周轉(zhuǎn),壓縮面積為方向,自動化投入的必要性自然沒有擺上優(yōu)先級。

4、行業(yè)特點(diǎn)同樣直接影響自動化的實(shí)施

比如煙草、酒類、飲料、醫(yī)藥、汽車、服裝等行業(yè)，包裝比較單一或標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)量巨大快消品或單個(gè)成品附加值較高實(shí)行自動化帶來的收益更大，小批量多品種、包裝大小不規(guī)則等定制類的產(chǎn)品更適合用人工化操作;

5、未來的不確定性左右自動化的是否能夠付諸實(shí)施

自動化設(shè)備屬于固定資產(chǎn)，投資巨大，若對未來預(yù)測不準(zhǔn)，倉儲單量下滑，必然造成項(xiàng)目投資浪費(fèi)，倉儲單量上升，設(shè)備規(guī)模太小又滿足不了需要，直接面對更大的一筆自動化擴(kuò)容支出;相對于人工可以召之即來，揮之即去的靈活性來說，優(yōu)勢并不明顯;

6、公司內(nèi)部各運(yùn)作系統(tǒng)是否有能力匹配影響自動化順利實(shí)施

訂單系統(tǒng)，庫存管理系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)，叉車導(dǎo)航系統(tǒng)，PBL(Pick By Light)/PTL(Put To Light)系統(tǒng)等等及其數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)連接，包括信號強(qiáng)度(尤其在壓力下)是否能一直保持實(shí)時(shí)透明度，以及應(yīng)急預(yù)案。是否能在目前的生產(chǎn)環(huán)境和要求中戰(zhàn)略性地預(yù)見未來長期的環(huán)境模式和策略，比如Bulk/PickFace/PBL-PTL占比的彈性，輸送系統(tǒng)承重/尺碼的容忍度，逆向物流的處理，系統(tǒng)的升級空間等等，都很考驗(yàn)設(shè)計(jì)者和實(shí)施者。

7、設(shè)施設(shè)備管理能力及供應(yīng)商的管理能力同樣影響自動化是否順利實(shí)施

比如響應(yīng)時(shí)間，服務(wù)成本，協(xié)調(diào)配合度。越是自動庫，潛在瓶頸會越多，與通常只需要建造廠商的定期維修相比，日常預(yù)防措施和測試就成了必備的功課，目前國內(nèi)此類服務(wù)供應(yīng)商的能力和可選擇范圍也會成為一個(gè)挑戰(zhàn);

8、人員的培訓(xùn)，維護(hù)和紀(jì)律執(zhí)行同樣是自動化必須面對的挑戰(zhàn)

自動化是一把雙刃劍：一方面要求經(jīng)培訓(xùn)的熟手來操作，另一方面卻要求人作重復(fù)的機(jī)械式動作，要求人在操作時(shí)有如機(jī)器一般紋絲不差的頻率，幅度，以現(xiàn)在90后勞動力大軍的特性來看，尋找合適的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)是管理者的一大挑戰(zhàn)。

9、對安全的認(rèn)知程度也在影響自動化的進(jìn)程

歐美成熟老牌企業(yè)認(rèn)為“安全”在倉儲中心永遠(yuǎn)是首先需要考慮的。國內(nèi)一些歐美企業(yè)，即使計(jì)算出來的投資回報(bào)率很難看，一些跨國企業(yè)在中國成立倉儲中心，無論從設(shè)計(jì)還是運(yùn)行多少會帶上國外總部的倉庫影子，參考其全球倉儲中心的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及要求，比如NIKE在太倉的物流中心設(shè)計(jì)中按照LEED綠色標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，也獲得了鉑金認(rèn)證，投資回報(bào)率在安全面前“退居二線”。