要說(shuō)到自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)智能化倉(cāng)儲(chǔ)這是一種高位貨架，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)存取自動(dòng)化，大大的介紹人工成本。不過(guò)這并不是常規(guī)貨架，是需要定制的，而定制過(guò)程中需要注意許多事項(xiàng)，所以今天小編給大伙總結(jié)了7個(gè)注意事項(xiàng)，下面讓我們一起來(lái)了解下吧。

一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

任何設(shè)計(jì)，是要以基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為依據(jù)的，如果離開(kāi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，就沒(méi)有任何意義，當(dāng)然也無(wú)法判斷設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。越是準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，

設(shè)計(jì)出來(lái)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)越是合理。而基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中較為關(guān)鍵的是庫(kù)存、收發(fā)貨量、拆零量、工作時(shí)間、SKU數(shù)量等。一般這些數(shù)據(jù)要以歷史數(shù)據(jù)或同行數(shù)據(jù)作為參考。

二、載荷

基礎(chǔ)承載能力：這其中包括地面和樓面，對(duì)于其中的計(jì)算要按照規(guī)范進(jìn)行。貨架承載能力：在此方面，其中的重點(diǎn)是地震載荷，運(yùn)用有限元法進(jìn)行力學(xué)分析是十分必要的，尤其是地震載荷的確定，是其中的關(guān)鍵。

三、層高

對(duì)于層高來(lái)說(shuō)，有很多理解性的概念，比如說(shuō)樓層高度，貨架每層高度等，但是我們這里所說(shuō)的層高指的是貨架層高。對(duì)單深度堆垛機(jī)而言，層高包括橫梁h1、托盤(pán)h2、貨物h3、存取空間h4、安全空間h5，此外還有底層高度和頂層高度。若對(duì)雙深度而言，層高還有更加復(fù)雜的規(guī)定。對(duì)于層高來(lái)說(shuō)，海里格斯文也要大家注意一點(diǎn)的是，組合式貨架一般是有固定節(jié)距限制的。

四、庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)

對(duì)于庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)的確定，其實(shí)跟堆垛機(jī)有一定的關(guān)系。要確定庫(kù)前區(qū)和庫(kù)后區(qū)的尺寸，首先要對(duì)堆垛機(jī)的結(jié)構(gòu)有充分了解；找專業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)具體要求做相應(yīng)的設(shè)計(jì)，才能發(fā)揮出倉(cāng)庫(kù)整體的蕞大效能。

五、效率

堆垛機(jī)的效率是一個(gè)關(guān)鍵因素，它是可以計(jì)算的，F(xiàn)EM9.851標(biāo)準(zhǔn)給出了計(jì)算方法。但對(duì)雙方深度而言，計(jì)算會(huì)復(fù)雜一些。

六、輸送系統(tǒng)

輸送機(jī)作為外圍配套設(shè)施，其設(shè)計(jì)顯得更為重要和復(fù)雜，難度也會(huì)大大地得高。輸送機(jī)采用的技術(shù)有很多，除了傳統(tǒng)的輸送機(jī)以外，現(xiàn)在

廣泛使用的還有穿梭車(chē)、環(huán)形穿梭車(chē)、AGV等。不過(guò)，無(wú)論采用什么技術(shù)和設(shè)備，對(duì)其應(yīng)用場(chǎng)合和技術(shù)要求都要有一個(gè)非常清晰的了解。

此外，輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還要考慮效率的匹配。因?yàn)?，采用什么樣的輸送形式和輸送速度，?duì)于輸送系統(tǒng)的工作效率有非常大的影響。

七、消防分區(qū)問(wèn)題

消防分區(qū)對(duì)立體庫(kù)的設(shè)計(jì)起著重要的作用。對(duì)于丙II類物料而言，帶自動(dòng)噴淋的分區(qū)面積為3000平方米，而一個(gè)全自動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)其限制為12000平方米。這也是立體庫(kù)不能建得很大的原因之一。

上述內(nèi)容就是小編所給大伙分享的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)7個(gè)注意事項(xiàng)了，希望對(duì)大伙有所幫助。