1、構(gòu)造抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)

應(yīng)考慮到低溫環(huán)境造成的構(gòu)造承載能力降低的危害，應(yīng)根據(jù)測(cè)算或?qū)嶒?yàn)出來認(rèn)證設(shè)計(jì)溫度范圍內(nèi)構(gòu)造的可信性。對(duì)半可塑性原材料也可根據(jù)斷裂力學(xué)的方式開展抗壓強(qiáng)度認(rèn)證，如聚氨酯材料車轱轆在低溫環(huán)境下保證不容易出現(xiàn)不能接受的裂痕及其性能的改變，保證同軸輸出車轱轆的車身運(yùn)動(dòng)同步性。當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流穿梭車載荷力大時(shí)，一些非金屬材質(zhì)構(gòu)造的設(shè)計(jì)必須經(jīng)實(shí)驗(yàn)認(rèn)證，原材料性能實(shí)驗(yàn)溫度應(yīng)小于或相當(dāng)于設(shè)計(jì)的蕞低溫度。

2、防水隔汽設(shè)計(jì)

對(duì)于低溫穿梭車貨架的電氣控制系統(tǒng)一部分單獨(dú)，并融合在一個(gè)密封箱體，除非是箱里溫度降低顯著不然箱里就不容易有水蒸氣凝固；

當(dāng)穿梭車工作中時(shí)電氣元器件待會(huì)造成一定的熱，能提升操縱箱里標(biāo)準(zhǔn)氣壓，減少水蒸汽分壓電路，這樣箱里的氣體漏點(diǎn)也會(huì)減少，箱里不便于做到低的漏點(diǎn)溫度，防止或緩解凝露現(xiàn)象的出現(xiàn)，PLC的線路板及其電器板自身也會(huì)涂敷，防止凝露現(xiàn)象產(chǎn)生短路等常見故障；在此建議關(guān)鍵電氣元器件選用并聯(lián)電路，每一個(gè)控制回路選用單獨(dú)安全裝置完成負(fù)載、過流保護(hù)，以提升穿梭車貨架的電氣設(shè)備可用性。

3、加溫與溫度控制設(shè)計(jì)

維持箱里溫度由始至終高過漏點(diǎn)溫度，提升電加熱器和溫控設(shè)備（操縱電加熱器的起動(dòng)和終止，溫度小于設(shè)置溫度或凝露現(xiàn)象溫度時(shí)加溫，但做到一定的溫度是終止加溫），能完成加溫提溫實(shí)際效果，也可以做到去濕的目的。

由于穿梭車貨架內(nèi)部電子器件布局較為聚集，低溫型電氣控制系統(tǒng)箱又處在密封性情況，電氣控制箱里外的溫度會(huì)區(qū)別10℃～15℃之上，秉著節(jié)省和增加鋰電的應(yīng)用高效率，這一溫度控制器的溫度設(shè)定要低些，保證操縱箱里的溫度不超過0℃，應(yīng)盡可能保持充裕的溫度可調(diào)整容量。